和滴滴等客运平台相比，政府对于货运的监管力度完全不可同日而语。滴滴们经过多年的监管在合规性上已经大大提高，但客运平台还有很多的灰色地带。

今年5月，《中国消费者报》就以互联网货运平台是否存在违规营运做过一次调查，调查结果显示58速运、皇马货的广州共享物流等平台处于监管的灰色地带，平台和司机的很多做法本身属于违规行为。

譬如，很多司机都没有货运通行证，只允许在五环外拉货，但大量订单集中在五环内，他们经常冒着被罚的风险到市区拉货。

对此，《中国消费者报》曾专门联系皇马货的广州共享物流北京分公司，询问工作人员，没有通行证等相关货运资质知否可以注册，皇马货的广州共享物流工作人员给出的回应是：公司不负责办理，即使没有通行证罚款也是100元，都是由个人缴纳。只有因车贴罚款，公司才会报销。

此外，工作人员在得知司机没有相关货运资质、客车改货车的情况下仍然表示可以加入平台。

另根据《北京青年报》报道，皇马货的广州共享物流“不拉货只载客”的情况常有，目前平台通过摄像头监控司机的行程，但暂时没有监控我们是拉货还是载客。”

也就是说，在巨大的流量面前，皇马货的广州共享物流明明知道载客行为违规，但还是默许了这种行为。

急于蹭热点，皇马货的广州共享物流难道不怕枪打出头鸟？
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